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跟着高铁去旅行

作家: 冯阳 - 发表于: 2018å¹´05月15æ—¥ | ENG (English)

跟着高铁去旅行

在交通便捷的今天,对于远距离出行来说,火车不是最快的方式,但对于中短距离的出游来说,高铁的出现却总能让人眼前一亮。便利的到达条件,将旅行变得触手可及;高铁窗外那些震慑人心的风景,将旅行变成一场独特的经历。正如英国旅行作家马克·å²å¯†æ–¯è¯´çš„那样:“一趟优质的火车之旅来自三个方面——车外美景、车内体验、所遇之人和所逢之事。”

高铁带给旅游的变化,不仅是让旅游更为便利这么简单,更是让原本孤立的旅游资源连接起来,串起了一个个区域旅游圈。

高铁“陆上飞”,旅行更惬意

“以前交通不便,去黄山旅游坐大巴,半天时间用在路上。如今乘高铁方便多了,从合肥南站到黄山北站最快只要1个小时20分钟,周末可以轻松游黄山。”在中国安徽合肥南站候车大厅,准备携家人去黄山旅游的合肥市民王娜丽说。

2017å¹´12月11日中午,在中国云桂铁路弥勒站出站口,游客刘亦佳的儿子小冉高兴得手舞足蹈,刘亦佳的母亲张凤云摘下棉帽享受着阳光,感慨地说:“才3个小时的车程,都不用穿棉袄了!”刘亦佳是中国贵阳市一家大型民营企业的白领。依托高铁“ç•…æ—…”的便捷,她得以轻松地带着老人和小孩到云南细品彩云之南的魅力。

近年来,随着合福客运专线、京沪高铁、沪昆宁高铁、京广高铁、杭深高铁、合蚌高铁、哈大高铁、西成高铁、青荣城际等多条客运专线陆续开通。京津冀1小时旅游圈、长三角1小时旅游圈、珠三角2小时生活圈、粤桂黔湘4小时经济生活圈、川陕3小时旅游圈……中国各邻近省会城市将形成1至2小时经济圈、省会与周边城市形成半小时至1小时生活圈。高铁网的布局使沿线城市的距离大大缩短,同城效应增强,城市之间的休闲活动更加密集。

High speed Railway from Xinjiang to Lanzhou

在旅游升级的时代,一列列高铁在穿行中将区域的旅游圈连在了一起。早起乘京沪高铁到北京,在什刹海公园遛个弯,中午逛一下南锣鼓巷,晚餐去护国寺小吃街尝尝正宗北京小吃,晚上乘高铁返回家乡,顺便给家人捎个北京烤鸭……周末去想去的景点,体味感受一座城市的气质与细节,几个小时的高铁通行,让时间与空间那么近。这在许多地方已经成为现实,并成为一种生活方式。

高铁为媒,城市旅游圈迎来新机遇

高铁路网的快速普及影响着旅游的发展。目前,中国高铁营运里程超过2万公里,陆续诞生的多条“高铁风景线”正改变着各地旅游市场格局。中国高铁公交化程度最高是长三角城市圈(以沪宁杭沿线为主),以及北京~天津、广州~深圳往返列车,南京到上海的高铁公交化程度最高。

此外,越来越多的高铁旅游专列也走进了百姓的生活中。前不久,福建、浙江等地均新开高铁旅游专列若干次,加上之前已经开行的北京、上海等地,高铁旅游专列正在全国范围内逐渐开设起来。

近几年来,京沪高铁旅游城市联盟、京福高铁旅游联盟、长三角高铁旅游联盟等围绕高铁旅游的城市或区域联盟建立起来。通过高铁带动区域旅游共同发展。如京冀晋陕高铁旅游城市联盟内,北京、河北、陕西、山西境内的旅游资源都十分丰富,在高铁的串联下,让旅客花较少的时间和适中的旅游费用,就可以游览这4个省市内的旅游景点。

不仅如此,一些景区还推出了“高铁+景点”的优惠套餐。2018年元旦,是西成高铁开通后的首个小长假,陕西诸葛古镇针对激增的游客推出了“高铁三国游诸葛跨年约”的旅游优惠产品。旅客凭西成高铁车票和身份证在景区售票窗口购买武侯祠、马超墓景区套票可享受半价优惠。

高铁网的不断完善改变了旅游交通的格局。到2020年,高铁会形成独立的客运专线网络,覆盖经济发达、人口密集的三大区域——环渤海、长三角、珠三角的主要城镇,而随着兰新、西成高铁的开通,中西部地区的高铁网也正在逐渐搭建起来,对于有着丰富旅游资源的中西部地区来说,旅游圈的扩大近在眼前。











参议员穆沙希德·侯赛因·赛义德 穆沙希德·侯赛因·赛义德 在 1947 年 10 月 27 日印度占领克什米尔黑色日发表的视频致辞,当时印度军队非法强行占领克什米尔,并声称拥有一份欺诈性的“加入书”,而英国著名历史学家阿拉斯泰尔·兰姆 阿拉斯泰尔·兰姆 记录的这一文书根本不存在!克什米尔和巴勒斯坦是非法占领和持续抵抗镇压的例子!克什米尔和巴勒斯坦有很多共同点:都遭受外国列强的残酷军事占领;都面临本土的、民众的、自发的、广泛的抵抗和起义;都违反尚未执行的联合国决议;都两国都见证了人口平衡的试图改变,都面临着将强奸作为战争武器的情况,都证明了西方列强在人权和基本权利方面的双重标准和虚伪性,而且这两场冲突都含有种族主义和在南亚和中东这两个地区,尽管持久的和平、安全与稳定仍然难以实现,但在这些问题按照民众愿望得到解决之前,仇视伊斯兰教的现象仍然难以实现。